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纯电动汽车挑花眼?安全很重要!

收藏 评论 编辑:admin 来源:- 投稿邮箱:tougao@yuche.cn

在国家政策的支持下,截止至2016年底,我国纯电动汽车保有量已达74.1万辆,居全球纯电动汽车保有量首位。纯电动汽车市场的逐渐扩大,让越来越多的厂家投入其中,纯电动汽车的技术也日益成熟,越来越高的性能、越来越靓丽的外型,越来越高的续航能力,这些变化在为消费者带来更多车型选择的同时,也让“如何选择一辆合适的纯电动汽车”这一问题逐渐变得艰难起来。


在这里,小编要提醒大家的是选择纯电动汽车不仅仅要着重关注性能与外型,车辆的安全性也应该成为重要考量之一。那么究竟怎样的纯电动汽车才能够称之为安全?在这里,小编将以2017年第一季度中国纯电动汽车销量冠军——北京·EC180为例,帮助大家了解一下纯电动汽车的安全标准。


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正向开发与逆向开发的区别


所谓的正向开发,是指从零开始设计、开发、调试、测试,如特斯拉以及国内的北汽新能源旗下的部分车型;相对来说的逆向开发,则是选择现有的车型推导其生产过程,并按需要进行一定程度上的修改,目前市面上多数的低速电动车皆是采用的逆向开发。


逆向开发在复制改造的过程中,会根据企业自身的成本和需求,对车辆各部位进行一定的降级和修改,除了会导致车辆本身质量、性能的降低,修改的部位因未经过正向开发的大量试验,故障隐患很大。比较典型的案例就是低速电动车需要经常更换电池,而整车的使用期限也很短,安全性能无法保障。


两者相比较之下,正向开发所生产出的车型,其优势在于车辆的各个部件之间是完美匹配的,并经历过严格的测试,因此故障率也就更低。像北京·EC180作为中国第一款完全正向开发的A00级纯电动汽车,在设计上承载了北汽新能源集七年专注于纯电动汽车市场的经验,打造时间经历三年之久,在安全性、经济性以及驾乘体验等方面都重新定义了纯电动汽车的新标准。


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电池的安全性考量


纯电动汽车的电池安全,一直备受关注。此前由于技术不成熟,纯电动汽车电池自燃、碰撞爆炸的事故时有发生,虽然与纯电动汽全国整体占有量相比,事故比例微乎其微,但依然是很多消费者最为关注的问题之一。


目前,各个厂商旗下的车型所采用的各种电池中,以磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元锂电池的的应用最为普遍。因技术更成熟、安全稳定,磷酸铁锂电池、锰酸锂电池目前仍是多数的电池首选。而三元锂电池相比这两种电池,具有安全性能高、寿命长、电瓶重量轻等优点,却因造价较高,目前在售的纯电动汽车车型中,只有特斯拉、北汽新能源等少数车企在使用。


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而即使是同属一个类型的三元锂电池,也有优劣之分,其中是否经过严格的安全测试正是区分它们优劣的关键。据了解,北京·EC180所搭载的高性能三元锂电池,就经历了电池包浸泡水中30分钟可正常使用的测试,并通过了跌落、挤压、过充、过放、加热、短路共7重极限安全检验,保障不会发生电池起火、短路等类似事件。有些车型的电池则并没有经过以上所说的实验,从安全性能上来说,等级显然是要稍差一些。


主动安全以及被动安全


主动及被动安全是车辆安全性最为直观的体现,大部分内容都可以从车辆配置表中查询到,选择标准与传统汽车基本一致。


在被动安全上,有三个考量标准,分别为软防护、硬防护以及设备。具体来说,软防护为结构设计,如北京·EC180的驯鹿角笼状车身,车身前后所采用的碰撞吸能式结构设计,能够在事故发生时最大程度的分散冲击力;硬防护为车身硬度,目前一般汽车车身高强度含量为20%-25%,优秀一些的、如北京·EC180可达54%;设备则是指安全气囊、儿童座椅等,目前多数纯电动汽车车型,都会标配双安全气囊与儿童安全座椅安装位,以求在意外发生时有效保护驾乘人员的安全。

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在主动安全上,目前销量排名靠前的纯电动汽车都能够做到媲美优秀传统汽车,如北京·EC180标配ABS+EBD、坡道辅助控制、泊车雷达、倒车影像等丰富的安全配置,能够最大程度地避免驾驶过程中的意外发生。



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综合来说,虽然目前纯电动汽车车型多种多样,外型不一、性能节节突破,但安全性依然是重要的考量因素。所以大家在选择纯电动汽车的时候,不妨从本文中所列出的三大要点出发,从而购置到一辆真正放心的座驾。


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