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高逼格/用料下本 哈弗H6 Coupe性能测试

收藏 评论 编辑:admin 来源:汽车之家专业评测团队 投稿邮箱:tougao@yuche.cn

油耗

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型豫车网豫车网

  需要说明的是,H6 Coupe行车电脑的平均时速计算方式有些与众不同,我估计它并不会将车辆怠速停车的时间计算在内,所以最终显示的平均时速总是会高出一截。此次测试里程108.1km,总共花费3小时37分钟,算下来平均时速为29.9km/h,全程使用经济模式,全程空调开启,路况包含了拥堵、通畅环路和高速,最终成绩为10.2L,整体表现还算不错。

噪音

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  车内噪音的控制同样表现得不错,100km/h以内,胎噪和风噪的控制都不错,接近120km/h时,车内的噪音以风噪为主,但还不至于影响交流。实际测试中,各项数据也都符合我们的优秀标准,整体表现让人满意。

四驱测试

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  对于配备了四驱系统的手动挡车型,我们也做了滑轮组脱困测试。H6 Coupe上这套适时四驱系统由博格华纳提供,其中央分动机构为电控多片离合器,日常状态下默认为前驱,只有当前后轴出现转速差时,多片离合器才会将动力传递到后轴,同时四轮带有电子辅助限滑。同时,车内还附加了一个两驱和四驱系统切换的按钮,然而只能将车型强制锁定在两驱状态,并不能实现四驱锁止功能,又一个然并卵的设置。


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  实际测试中,这套四驱系统表现得还不错,交叉轴测试中,电子限滑虽然来得有点慢,不过制动效果出色,脱困显得很轻松。


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  面对三组开放式滑轮组测试,光凭着电子限滑,传递到有附着力的车轮的动力实在有限,并不足以带动车身脱困,所以单轮着地的两个测试哈弗H6 Coupe均以失败告终。以H6 Coupe城市化的定位而言,四驱系统的表现值得肯定,毕竟其最小离地间隙只有145mm,越野什么的还是别太难为它了。

总结:

  这是一款有诚意也有明显短板的产品,从日常使用的角度看,H6 Coupe厚道的用料,扎实的做工、不错的乘坐空间和丰富的配置都是中国品牌中的顶尖水准,大家最关心的2.0T+6DCT的组合表现也相当出色,来自格特拉克的成熟技术带来了平顺的动力输出,手动挡车型相对而言要逊色一些,偏向经济性的齿比设定导致动力表现一般。

  除了后备厢这个天生的硬伤,最让人感到遗憾的是H6 Coupe的悬架系统,调校在运动和舒适之间并没有找到平衡点,弹簧和减振器合作缺乏默契,不仅降低了整体的行驶质感,还导致刹车成绩不甚理想。严重点说,H6 Coupe将太多的精力放在了表面功夫上,忽视了一辆车最基本的部分。还好,对于大部分初次购车的消费者而言,这个不足并不会对日常使用造成多少影响。

  回到价格上,此次测试的两款H6 Coupe分别是自动和手动的顶配车型,售价为17.18万和16.98万,作为一款以设计为卖点的车型,其偏高的售价在我们的预期之内,车内丰富的配置也是它敢于卖高价的资本。总的来说,H6 Coupe用的是和H2相同的定价策略,希望用远超同级车的品质感和设计感来打动消费者。不过想要复制H2的成功并没有那么简单,毕竟在这个价格区间,消费者可选余地太大,H6 Coupe并不具备绝对的吸引力。

  说到底,H6 Coupe只是哈弗产品线的一个补充,毕竟这类性价比不高又造型个性的车型,最大的任务是提升品牌的逼格,走量的任务还是交给H6吧。(图/文:豫车网 李毅 摄影:李毅 时睦华)

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